说到混动，很多人会想到以丰田混动为主的油电混动，或者以比亚迪外挂为主的插电式混动。没有措施，这两个混血儿在市场上的人气太高了。

前者省油效果极好，后者省油的同时还能送绿卡。但是，当你认真了解了最近上市的新车之后，你会发现，汽车市场上越来越多的新车型都配备了48V微混合动力系统。看到这里，很多网友开始怀疑，48V微混到底是什么，是不是“智商税”？今天江哥给大家讲讲这个混动系统。1.什么是48V微混合？48V混合动力又叫轻度混合动力，是从12V电气系统升级而来。

主要由BSG(电机带驱动电机)或ISG(集成启发式电机)48V电池DC/DC(变压器)组成。值得一提的是，48V微混合动力系统并没有完全取消传统的12V电气系统，而是保留了之前的12V系统。2.和轻混、塞混有什么区别？看了48V微混的第一次亮相，很多网友应该会说：都是混的，而且这个48V微混应该是和日本旗舰略混，外挂和自推没太大区别吧？这样想是大错特错。

相比48V微混、轻混、塞混，根本不是额外的工具。48V微混主要是用来储存刹车时收到的能量，在起步加速时施以援手。以丰田THS II为代表的轻混，是调节心智的点，让心智在行驶所需能量稳定的情况下，能够在高效范围内运行，消耗更少的燃油。

至于以比亚迪为代表的混杂，虽然无法调节思维速度，但只能在一定程度上调节思维的输出扭矩，很难保证思维的条件。但它直接用电机代替发动机，通过消耗储存在电池中的电能来驱动车辆前进，甚至在纯电动的情况下直接将油耗降到零。

所以48V微混、混光、插混在原理上是有很大区别的。但是最直观的原理区别是节油效果更差。3.哪些车在用48V微混？新能源是大趋势。既然省油效果比另外两款差，是不是意味着搭载48V微型车的车型会很少？理论上应该是这样的。

但江歌在查看48V微型车的搭载情况时，发现市面上有相当多的车型使用了这种技术，中系车型依然缺货，比如疾驰C和E、奥迪A6L、吉祥约伯等。虽然现在用这种技术的品牌不多，从大众未来新燃料车上的标准48V微混，宝马在全系统推广48V微混，韩国国外车型配备48V微混等。未知的48V微混已经出现了一些快速扩张的迹象。4.为什么48V微混合动力系统成为主流趋势？看到这里，有人会问，说48V微混效果不如轻混和塞混，为什么能成为主流趋势？这主要涉及到日益严格的排放规模和成本。

相信大家都能理解日益严格的排放标准。大排量的消除、国家六大排放标准的全面实施等这些事件，已经明确告诉大家，汽车的油耗水平将继续下降。但是降低油耗不是靠思维就能实现的，还要靠“拿钱能力”。

像日系混动，除了省油，车价还要涨2-3万。拿到绿卡一般比原型车贵5万多。但是48V微混才5000左右(科室才3000)。价格差异如此显著，且不说厂家，就连消费者也宁愿选择48V微混，也不愿意选择轻混。

对于很多厂家来说，48V微混能有效提高起步平顺性，保证车内电器正常使用的优势确实存在。但是这些效果并没有想象中那么大，1.5t和48V微混组成的动力系统总是不如精彩的2.0T理念。虽然48V微混正逐渐成为主流趋势，但我们并不一定要用48V微混。

加上这项技术后，汽车的价格和后期维护的成本肯定会增加。当然，如果能在不涨价的情况下加入48V微混，肯定是极好的。

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